Neue Regeln für Drohnenflüge in Kontrollzonen ab 6. August 2026
Die Deutsche Flugsicherung (DFS) stellt zum 6. August 2026 die Verfahren für UAS-Flüge in Kontrollzonen (CTR) neu au
Betroffen sind die Kontrollzonen von 15 deutschen Verkehrsflughäfen, darunter Frankfurt, München, Hamburg, Berlin Brandenburg, Düsseldorf und Stuttgart. Die bisherige Regelung wird zu diesem Zeitpunkt aufgehoben.
Vier Zonen statt einheitlicher Regelung
Kern der Neuregelung ist eine Unterteilung jeder Kontrollzone in vier Bereiche:
- Zone 1 (CTR-Innenbereich): Der Bereich direkt über dem Flughafen sowie ein Streifen entlang der Start- und Landebahnen. Hier ist ausnahmslos eine individuelle Freigabe erforderlich, unabhängig von der geplanten Flughöhe.
- Zone 2: Ein 4-km-Radius um den Flugplatzbezugspunkt außerhalb von Zone 1 – zulässige Höhe bis 25 m.
- Zone 3: Ein 6-km-Radius außerhalb der Zonen 1 und 2 – zulässige Höhe bis 45 m.
- Zone 4: Der restliche Bereich der Kontrollzone – zulässige Höhe bis 100 m über Flugplatzhöhe bzw. 50 m über Grund, je nachdem, welcher Wert größer ist.
In den Zonen 2 bis 4 gilt künftig eine automatische, allgemeine Freigabe, sofern die Auflagen der NfL 2026-1-3960 eingehalten werden – ein Antrag ist dann nicht mehr nötig. Zusätzlich ist hindernisnahes Fliegen erleichtert: Bleibt die Drohne durchgehend innerhalb von 30 m seitlich und 15 m oberhalb eines Hindernisses, gilt ebenfalls eine automatische Freigabe, unabhängig von dessen Höhe.
Wer außerhalb dieser Vorgaben fliegen möchte oder sich im Innenbereich (Zone 1) bewegt, muss weiterhin eine individuelle Freigabe bei der DFS beantragen – über das Online-Portal unter ais.dfs.de. Die Bearbeitung nimmt in der Regel 14 Tage in Anspruch.
Sichtweite, Verantwortung und Ausweichpflicht
Die neuen Verfahren erlauben grundsätzlich sowohl Flüge innerhalb als auch außerhalb der Sichtweite sowie Schwarmflüge. Der Fernpilot bleibt dabei durchgehend für die Kollisionsvermeidung verantwortlich und muss bemannten Luftfahrzeugen ausweichen – Verkehrsinformationen von der Flugplatzkontrollstelle gibt es nicht. Als Mindestwert für die Bodensicht sind künftig 800 Meter vorgeschrieben.
Die genauen Zonengrenzen und Flugplatzhöhen sind im Luftfahrthandbuch Deutschland sowie auf der Plattform dipul.de einsehbar; zur Bestimmung der Geländehöhe empfiehlt die DFS das dortige MapTool.
Rückfragen zu den neuen Verfahren nimmt die DFS unter futureairmobility@dfs.de entgegen.
Bildquelle: ais.dfs.de
